与常用助燃剂油汽車船相较，该船型在能效节约资源的方面还具有相关性优势可言：不断可节约使用约20%的碳排出量，限制约27%的碳排出、30%的氮非金属脱色物物排出、99%的塑炼物排出和90%之上PM小粒物排出。船舶制造支出市场运营后可达到24%之上的减碳率，每航次可限制二非金属脱色物碳排出2100多吨。

沈氏网络新形LNG髙压气化炉器防寒防冻结系统保证了生产设备在特别能力下的相对稳定开机运行，为船运的防护飞行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。